Camaradas, recopile información de la web sobre las Brujas Nocturnas, para conocer más sobre las heroínas del escuadrón al que rendimos honor.



EL 588 NBAP “BRUJAS NOCTURNAS”


Orígenes del Regimiento

El 46º Regimiento de Bombardeo Nocturno (inicialmente denominado 588 NBAP) es la única unidad de aviación de la historia compuesta únicamente por mujeres, y una de las más distinguidas unidades de las fuerzas soviéticas de la GGP. En el otoño de 1941, después de una urgencia por parte de la famosa aviadora Marina Raskova (famosa piloto de larga distancia e instructora de los años ’30, tan distinguida en la URSS como en Amelia Earhart en EEUU), el líder soviético Stalin autorizó la creación de tres regimientos de mujeres aviadoras. Raskova convenció a Stalin explicando “Ellas están corriendo al frente de cualquier forma, están tomando la guerra en sus propias manos, y sería peor si robaran aviones para combatir. Y ya tuvimos un incidente. Hubo varias mujeres que solicitaron ir al frente pero fueron rechazadas, y al no poder contenerse robaron un interceptor y volaron hacia el frente…”

Uno de los grupos que se formaron fue el 588 NBAP (Regimiento de Bombardeo Nocturno), establecido en Engels en Diciembre de 1941. Los otros dos regimientos fueron el 586 IAP (Regimiento de Intercepción) y el 587 BAP (Regimiento de Bombardeo, que voló el Petlyakov Pe-2 y fue comandado por Marina Raskova). Aunque estos dos últimos regimientos de mujeres posteriormente incluyeron algunos miembros masculinos, el 588 NBAP permaneció totalmente femenino.


Marina Raskova




El 588 NBAP en al GGP

Ordenado al combate en Mayo de 1942, el regimiento 588 NBAP tuvo como misión la destrucción de objetivos tácticos cercanos a la línea de combate (depósitos de combustible, de municiones, tropas terrestres, vehículos de apoyo, puentes, cuarteles, etc.). El escuadrón tuvo como base la ciudad de Grozny en la República de Chechenia. Voló el entrenador biplano biplaza Polikarpov Po-2 (diseñado en el año 927 e inicialmente designado como U-2), equipado como un bombardero nocturno. Ocasionalmente las pilotos volaron misiones de abastecimiento a las tropas del frente. Este avión tuvo la tasa de pérdida más baja de entre todos los aviones soviéticos.



Polikarpov Po-2 usado por el 588 NBAP
Características:
Potencia: 110 HP - tenía un motor radial de cinco cilindros M-11
Velocidad máxima: 130 km/h aprox.
Velocidad de crucero: 95 km/h aprox.
Armamento: la mayoría de los Po-2 solo estaban armados con 200-250 kg de bombas, solo algunos fueron equipados con una ametralladora de 7,62mm en al posición trasera





Su actuación les quitó el sueño a las tropas alemanas y frecuentemente causó serios daños en cuarteles, depósitos y líneas de aprovisionamiento alemanes. Cuando los alemanes del III./JG 52 descubrieron que las tripulaciones de aquellos lentos aviones nocturnos de madera eran mujeres, las nombraron las “Brujas Nocturnas” (Nachthexen en alemán). Volando hasta 15 salidas por noche, muchas de las pilotos volaron 700-1000 misiones, durante 1100 noches. Dos pilotos, Katya Ryabova y Nadya Popova, en una noche atacaron a los alemanes 18 veces. En total el regimiento voló más de 24000 misiones a lo largo de la GGP. Muchas misiones se volaron sin paracaídas (estos se implementaron recién en el verano de 1944) ya que se volaba a muy baja altura y para que el liviano Po-2 pudiera cargar un mayor peso en bombas (entre 250kg y 300 kg por salida).


Katya Ryabova y Nadya Popova




Tácticas de Combate usadas por el 588 NBAP


El 588 NBAP, como todos los regimientos de bombardeo nocturno, practicaban el bombardeo de hostigamiento. Este consistía en volar a los campamentos, bases de retaguardia, depósitos de suministros, etc., donde el enemigo trataba de descansar por un día al menos del combate intensivo, y bombardearlos. Las tripulaciones volaban con una separación de tres minutos, y cada una volvía a base, cargaba combustibles y bombas y volvía a despegar hacia el objetivo. De esta forma mantenían un ataque continuo. Para esto era importante tener bases auxiliares cerca del frente para poder realizar la mayor cantidad de salidas por noche. La importancia estratégica de los objetivos no siempre era importante, pero el efecto psicológico de terror, inseguridad e intranquilidad constantes en los alemanes era muy efectivo.

El bombardeo nocturno de hostigamiento era bastante difícil de llevar a cabo, considerando la baja performance de los bipanos Po-2 y lo vulnerable que eran frente a cazas nocturnos enemigos. Pero las pilotos del 588 NBAP entendieron de que el Po-2 era muy lento como muy maniobrable. Cuando el caza alemán Bf-109 trataba de interceptarlo, el avión ruso podía virar violentamente a una velocidad mucho menor a la velocidad de pérdida del Bf-109 (para las versiones E, F y G usadas en la guerra, la velocidad de pérdida era mayor a la velocidad máxima del Po-2), obligando al caza alemán a hacer un circulo muy amplio para poder hacer una ronda de ataque más. Entonces se encontraba nuevamente con al misma táctica evasiva, una y otra vez. Muchas pilotos se acercaban a un nivel casi rasante, volando lo suficientemente bajo como para esconderse en arboledas. Los pilotos alemanes solo podían tratar una y otra vez hasta que se frustraban y dejaban a los Po-2 tranquilos. El hecho es de que a los pilotos alemanes se les prometió una ‘Cruz de Hierro’ si lograban derribar un Po-2.

Las Brujas Nocturnas volaban a cierta distancia del sitio enemigo donde se encontrara el objetivo y luego cortaban el motor del Po-2. Luego planeaban silenciosamente… Cuando los fascistas empezaban a escuchar el silbido que el viento hacía sobre los cables del Po-2, se percataban en pánico de que era muy tarde. Las Brujas Nocturnas se acercaban entonces sigilosamente y arrojaban sus bombas, luego encendían nuevamente el motor y regresaban a base.

Los reflectores implicaban otra cuestión. Los alemanes en Stalingrado desarrollaron los que los rusos llamaban “circo de flaks”. Ellos escondían las flaks durante el día, las sacaban durante la noche y las colocaban en círculos concéntricos alrededor de blancos probables y de los reflectores. Los Po-2s que cruzaban el perímetro en línea recta siguiendo el plan de vuelo típico eran destrozados con frecuencia por la flak de 37mm. El 558, sin embargo, desarrolló otra táctica. Ellas volaban en formaciones de tres. Dos entraban primero, atraían la atención de los reflectores y cuando todos apuntaban a ellas se separaban de repente en direcciones opuestas y maniobraban abiertamente para desconcertarlos. Los operadores alemanes de los reflectores las seguían mientras el tercer bombardero, que estaba bastante más atrás, se escabullía en la senda oscura creada por los dos primeros y atacaba el blanco sin oposición. Inmediatamente después huía y se reunía con los otros dos, e intercambiaban lugares hasta que los tres hayan arrojado sus bombas. Requería nervios de acero servir voluntariamente de señuelos y atraer el fuego enemigo, pero funcionaba.




Las pilotos del 588 NBAP

La Mayor Yevdokiya Pershanskaya, una piloto civil antes de la GGP, fue la comandante del regimiento. Fue la única que permanecería comandando un regimiento femenino a lo largo de la guerra. Inicialmente el regimiento estuvo formado por dos escuadrones, luego se agregó un tercero más y un escuadrón de entrenamiento.






En reconocimiento a sus logros sobresalientes, el 8 de Febrero de 1943 el 588 NBAP fue honrado y renombrado como el 46º Regimiento de Bombardeo Nocturno (46 GvNBAP “Taman”). Estas son algunas de las pilotos del 588 NBAP que ganaron distinciones y conservaron posiciones de comando:

Yevodokiya Bershanskaya – Comandante de Regimiento
Yevgeniya Zhigulenko – Comandante de Vuelo
Tat'yana Makorova - Comandante de Vuelo
Yevdokiya Nosal' - Comandante de Vuelo
Nina Ul'yanenko – Navegante de Vuelo
Natalya Fyodorovna Meklin


Natalya Fyodorovna Meklin, se unió al escuadrón a los 19 años, voló 980 misiones



Este es un listado de aces del 588 NBAP:

Burzajevová, Sofie
Сeсnуva, Marina Pavlovna
Dospanová, Jekatěrina
Gaыeva, Rufina Sergejevna
Gelman, Polina Vladimirovna
Chudjaková, Antonina Fjodorovna
Kaыirina, Irina
Kljujeva, Olga
Makarová, Tatjana Petrovna
Makogon, P. A.
Meklin (Kravcová), Natálie Fjodorovna
Nikulina, Jevdokija Andrejevna
Nosal, Jevdokina Ivanovna
Olchovská, Ljuba
Parfjonovová-Akimová, Zoja Ivanovna
Pasko, Jevdokija Borisovna
Paыková, Julija
Piskareva, Jekatěrina
Popová, Anastasja (Nadуda) Vasiljevna
Popová (Tуpikina), Maria Nikolajevna
Raсkeviс, Jevdokija Jakovlevna
Radсiková, Larisa
Rakobolskaja, Irina Vjaсeslavovna
Raspopová, Nina Maksimovna
Rjabová, Jekatуrina Vasiljevna
Rozanová, Larisa Nikolajevna
Rudnуva, Jevgenija Maksimovna
Runt, Maria Ivanovna
Sanfirová, Olga Aleksandrovna
Sebrová, Irina Fjodorovna
Serebrjaková
Smirnová, Marie Vasiljevna (ver http://www.dzrforum.creatuforo.com/maria-vasilevna-smirnova-piloto-del-588nbap-tema15.html)
Sumaroková, Taťjana
Svistunová, L.
Syrtlanová, Maguba Gusejnovna
Tarasovová, Věra
Troparevskaja, Nadezda
Uljanenková, Nina Zacharovna
Zigulenko, Jevgenija Andrejevna


Durante la GGP el 46º voló cerca de 24000 misiones, perdió 30 pilotos, y a 26 de sus miembros les fue otorgada la distinción de ‘Héroe de la Unión Soviética”.






Fuentes:

1. Walter J. Boyne, Air warfare: an internacional encyclopedia, Night Witches (46º Guards Night Bomber Regiment), pag. 452, consultado en http://books.google.com.ar/books?id=FW_50wm8VnMC&printsec=frontcover&source=gbs_v2_summary_r&cad=0#v=onepage&q=&f=false.

2. George Mellinger, Yakovlev Aces of World War 2, Osprey Aircraft Of The Aces Nº 64, pag. 82, consultado en http://books.google.com.ar/books?id=zd18yERgNt4C&printsec=frontcover&source=gbs_v2_summary_r&cad=0#v=onepage&q=&f=false

3. Amy Goodpaster Strebe, Flying for her country: the American and Soviet women military pilots of WWII, pag. 15-28, consultado en http://books.google.com.ar/books?id=bFbUVQNeSwoC&printsec=frontcover&source=gbs_v2_summary_r&cad=0#v=onepage&q=&f=false

4. Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Night_Witches

5. http://mysite.pratt.edu/~rsilva/witches.htm

6. http://www.hans-egebo.dk/Polikarpof.htm

7. http://www.forosegundaguerra.com/index.php

8. http://historia.mforos.com/681984/8030408-mujeres-en-la-segunda-guerra-mundial/

Muchas gracias Fede! Ellas hicieron de la VVS una Fuerza Aérea única.

Mas allá de todo lo hecho... todos los honores se los lleva la hermosa Meklin, no?

Cita:

Fedorov escribió:

Las Brujas Nocturnas volaban a cierta distancia del sitio enemigo donde se encontrara el objetivo y luego cortaban el motor del Po-2. Luego planeaban silenciosamente… Cuando los fascistas empezaban a escuchar el silbido que el viento hacía sobre los cables del Po-2, se percataban en pánico de que era muy tarde. Las Brujas Nocturnas se acercaban entonces sigilosamente y arrojaban sus bombas, luego encendían nuevamente el motor y regresaban a base.

Ahhh...y esto...que pedazo de ovarios esas loquitas. Me hubiera gustado ver a esos nazis cobardes y busca kills (como los que también hay en el mundillo virtual) mearse de susto al ver llegar a los endebles biplanos.

Creatividad y capacidad de improvisación...algo que la mayoría de los acartonados de la LW carecían.

muy buen materail fede...gracias....

Muy Bueno, con vuestro permiso pongo un enlace en nuestro foro por si alguien le interesa, Gracias

Me alegro que les haya gustado camaradas!!!

Cuando era pequeño tenia una profesora de historia, era piloto durante la guerra. Tenia varias ordenes, posiblemente era una de estas. Solo recuerdo su nombre. Pregunte por ella, pero ya habia muerto. Pero tengo que mirarmelo con mas atencion, no va a ser dificil, creo.

Al leer este artículo, me acordé de algo que había leído hace tiempo. Esto es lo que pensaban los nazis de estas incursiones...

Hans Ulrich Rudel escribió:

Repetidas veces tenemos que aguantar en tierra ataques nocturnos, realizados con máquinas pequeñas y efectuados con el solo objeto de robarnos las horas de descanso y de interrumpir el reabastecimiento. Los resultados que logran son de poca importancia, y más de una vez tenemos el placer de comprobarlo. Unos compañeros reciben heridas mientras descansan en sus carpas, al borde de un pequeño bosque. Las esquirlas de las bombas soviéticas los alcanzan. Donde aparecen esas "alambradas" como los bautizamos nosotros, debido al aspecto más bien curioso que ofrecen esos biplanos reforzados con alambres, ahí echan sus pequeñas bombas. Esto lo repiten en todas partes; también en las líneas de combate. Cuando perciben una luz, paran el motor, para que nosotros no los podamos ubicar, y a motor parado se dejan deslizar hacia abajo. Lo único que se oye, es el silbido de los alambres rozando el aire. En el momento menos pensado cae una pequeña bomba, y en ese preciso instante, vuelve a ronronear el motor como una máquina de coser, Estos aviones son más bien un serrucho para nuestros nervios y para nuestra paciencia que un arma eficaz.

Seguro que al que le caia la bomba encima no opianaba lo mismo
aun asi, yo de las opiniones de rudel no me fiaria mucho, ya que una persona que afirma haber destruido casi mas tanques de los que hay en un frente el solo, no es muy de fiar
citando a Torero en HR
http://halconesrojos.com/cantina/index.php?topic=10843.0

Citando a Wolfgang Dietrich, "KAMPFGESCHWADER "EDELWEISS" (asi nadie dira que es sucia propaganda comunista):

"Aproximadamente a las 22:00 el dia 4 de noviembre de 1942 una de las pequeñas bombas (lo mas probable una FAB-25), lanzadas desde el pequeño bombardero (se refiere a U-2) casualmente (porque de otra forma no podia haber sido) impacto en el almacen de combustible que se encontraba en la periferie del aeródromo de Armavir. Se produjo un fogonazo, el fuego se extendio sobre los aviones que estaban cargados de combustible y bombas. Dado que en el aeródromo se encontraban varias unidades aereas, el aeródromo estaba repleto de aviones, mas de cien Ju-88 y He-111. Solamente un avion del II grupo pudo sobrevivir el ataque sin sufrir daños. Todo la unidad tuvo que ir a Bagerovo en la peninsula de KErch para recibir los aviones nuevos."

Lo cierto es que este libro tiene muchas curiosidades. A ver si un dia cito algunos parrafos interesantes. Al final del libro viene un breve manual de vuelo del ME-262

PD hablando de Brujas Nocturnas, ahora en Rusia han salido dos libros nuevos, los he comprado. Seria una buena idea escribir un articulo nuevo